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Principio de funcionamiento:
El motor principal impulsa la bomba hidráulica para producir el aceite hidráulico de alta presión, y el aceite se pasa a través de la manguera de alta presión al motor hidráulico. La rotación del motor hidráulico impulsa el dispositivo para accionar la locomotora. Mediante el control de la varilla de desplazamiento de bombeo, el ángulo de inclinación de la palca se puede cambiar, de este modo, puede transpirar el aceite de presión con diferente flujo, por eso la velocidad del motor ha sido cambiado, y la regulación de velocidad continua es completa.
Rendimiento y parámetros
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Peso total(t) |
20 |
Voltaje nominal(v) |
550 |
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Fuerza de tracción por hora(kn) |
48 |
Velocidad por hora(km/h) |
0~10 |
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Potencia por hora(kw) |
132 |
Velocidad max.(km/h) |
17.5 |
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Distancia entre carriles(mm) |
600 |
Distancia entre ejes(mm) |
1700 |
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Radio de giro min.(mm) |
12 |
Altura desde caja de engrajes hasta la superficie de carril (mm) |
≥110 |
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Diámetro del círculo (mm) |
Φ680 |
Altura de gancho(mm) |
320、430 |
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Relación de transmisión |
14.16 |
Longitud *ancho * altura(mm) |
5390×1050×1590 |
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Modo de regulación |
Ajuste de velocidad continua de presión hidráulica variable |
Modo de freno |
Freno mecánico, hidrostático, de aire |